Många kommuner behöver utveckla sin planering för att nå ett mer hållbart resande. I Haninge kommun tog vi fram ett planeringsunderlag inklusive kriterier, juridiskt ramverk och processbeskrivning för hur kommunen kan markanvisa och återvinna kunskap från ett bostadskvarter med p-tal nära noll.

I Brf Knuten i Linköping har vi omsatt flera av våra lärdomar från MoBo i ett bostadshus med en gemensam entrévåning med mobilitetstjänster, vilket möjliggör en byggnad utan källare och därmed lägre byggkostnad och klimatpåverkan. Huset stod färdigt 2021 och byggdes av Bonava.

Ett flerbostadshus med integrerade mobilitetstjänster möjliggör en helt annan utformning av husets gemensamma ytor och gränssnitt mot omvärlden. I centrala Upplands Väsby har vi utvecklat en detaljplan för ett bostadshus utan privat bilparkering, med full tillgång till tjänster för alla boende.

Omställningen till hållbara resor behöver ske brett i samhället, både i nyproducerade bostäder, men framförallt i det befintliga beståndet. I MoBo III togs ett scenario fram för hur mobilitetsutbudet i Rissne skulle behöva se ut för att klara klimatmålen i Parisavtalet 2030. Parkeringsplatser och resande med privata bilar behöver minska ungefär en tredjedel, och delade fordon behöver öka avsevärt.

Befintliga bostadsområden från 1900-talet är ofta dominerade av bilen, och det finns ett behov av att ställa om både resmönster och fysisk miljö. I Rissne har vi ritat en ombyggnad av ett bilgarage hos Fastighets AB Förvaltaren. Före ombyggnaden fanns tio p-platser för bil, och numera en hub med individuell förvaring, delade cyklar, mek och tvättstation för ett helt bostadsområde. Lokalen ligger väl synlig vid entrén till området, och en ny entré med trappa och ramp gör det enkelt att rulla in och ut.